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全球最大一批氢燃料电池重卡交付
来源: | 作者:香橙会 | 发布时间: 2020-12-29 | 408 次浏览 | 分享到:
12月29日,宝钢股份(600019.SH)接收了由苏州金龙生产的60台42吨氢燃料电池半挂重卡,这是全球迄今为止最大一批氢燃料电池重卡交付。

12月29日,宝钢股份(600019.SH)接收了由苏州金龙生产的60台42吨氢燃料电池半挂重卡,这是全球迄今为止最大一批氢燃料电池重卡交付。


在这60台氢能重卡中,包含了2019年作为前期项目验证的首批10台车辆。本次50台新车交付,标志着氢能重卡在宝山基地厂区内的物流应用将正式启动,由宝武清能承担的上海市重点产业化科研项目“氢燃料重卡在宝钢基地可靠性、适应性验证及示范应用”结出硕果。


该批车辆所搭载的120kW氢燃料电池系统由上海杰宁新能源科技发展有限公司生产,配套电堆来自清能股份(872589.OC)子公司上海清能所生产的VLSII系列燃料电池电堆,额定功率为150kW。


清能股份相关人士对香橙会研究院介绍,VLSII系列电堆采用超薄型石墨极板技术,厚度仅为传统石墨极板的1/2-1/3,大大缩小了电堆的整体尺寸,另外该系列电堆还具有高功率密度的特点,端板内体积功率密度达4.2kW/L。


另外值得一提的是,VLSII系列电堆使用的是上海济平新能源的全新一代催化剂产品,核心材料国产化率达100%。


上海济平公司负责人表示,重卡所使用的大功率电堆,对催化剂的耐久性提出更高的要求。从原材料选型到生产工艺改进,公司反复做了大量的验证实验,再与客户进行多次不同测试。客户数据显示,目前公司的催化剂耐久性已优于进口产品。


中国宝武的氢能雄心


中国宝武发展氢能,一来是因为集团拥有大量氢气资源,二来是受钢铁行业减碳大环境驱动。


中国宝武的10大钢铁基地,每年会产出100万吨氢气,这些氢气以副产氢为主,兼顾光伏、天然气等氢气来源。


2019年11月,依托中国宝武资源成本优势和空间布局优势,集团设立了宝武清能,作为中国宝武旗下清洁能源创新发展平台。


在国家大力倡导碳中和、碳达峰趋势之下,钢铁行业的能源转型面临着减碳压力。当前全行业碳排放最大当属煤发电,第二就是钢铁。钢铁行业碳排放在全国碳排放中所占比例超过10%,随着火电碳排放逐渐下降,钢铁的碳排放就进一步凸显出来。


“贯通氢能全产业链的商业化示范”是中国宝武发展氢能的目标。中国宝武将依托“沿江沿海、一带一路”已有先发布局的优势,力图打造国家氢能走廊的重要节点,连点成线,构建制氢、储氢、运氢、加氢的分布式网络。


2020年,中国宝武已经启动“一园、一管、五站、千车”项目,即吴淞氢能产业园、气体通廊改建管道供氢、5座加氢站建设、以内部重载物流试点并助推“氢能千车”规模。


为保障项目实施,宝武清能在宝钢股份宝山基地厂区配套建设一座日加氢500公斤以上的加氢站,为示范运营车辆的氢气供应提供全流程服务,积累运营的安全性、持久性、氢耗等第一手数据,为后续产业发展起到推动作用和示范效应。


同时,对氢能重卡在生产、使用、回收、氢气制备、运输、加氢等环节进行全过程跟踪、定量分析,研究氢能重卡全生命周期碳足迹,为我国氢能应用于物流运输业实现低碳排放提供数据支撑,助力产业发展。


此次氢能重卡的批量交付将有力促进宝武集团内部能源结构优化,助推上海乃至长三角氢能产业的发展与低碳社会的构建。


中国宝武党委常委,宝钢股份党委书记、董事长邹继新当天在致辞时表示,近年来,宝钢股份扎实推进“三治四化”取得显著成效。面向未来,宝钢股份将以更高目标,加快绿色发展的步伐。一是高度重视氢能作为未来颠覆性能源转换载体的重要性,二是加大低碳冶金创新领域的科技创新力度,三是更加注重末端治理,创建超低排放A类企业。宝钢股份将以氢能重卡投用为起点,携手为城市零碳和绿色发展、为氢能划时代的应用、为更加美好的未来而努力奋斗。