2021年，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》正式实施。规划明确，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。中国市场新能源汽车的时代正式来临了。虽然相比目前应用相对成熟的锂电池而言，氢能源还处在行业发展初期阶段，但因为氢能的巨大优势，业内关于能源之争的话题讨论从未停止。在全球追求“碳中和”大背景下，到底是谁才是终究能源？2021年能否成为氢能源汽车产业“从0到1”的关键一年？产业的投资机会几何？1月15日下午两点，第一财经《风口调研》节目将和大家一起探讨。受节目组的邀请，上海清能总经理张弛，连同上下游企业的其他高管，将为你带来现场解答！
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在过去的2020年，新能源汽车行业发展如火如荼，不论是资本市场，还是消费市场都给予了新能源车前所未有的肯定。同样作为新能源的氢能源虽然不如锂电如此受关注，却也多次在政策规划中被提及。
2019年3月，氢能首次被写入我国《政府工作报告》。2020年9月21日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局正式联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，同时多个地方政府明确发布了相应的氢能补贴政策。
另外，在全世界“碳中和”目标的大背景下，清洁能源、再生能源再受追捧，氢能及燃料电池产业也在全球掀起商业化热潮。
如果说2020年是电动汽车的发展大年，那么2021年氢能源是否能有可能有一个质的发展？至少多元化的能源路径给了市场更多的可能？目前氢能源作为动力的优缺点各是什么？如果真的是，加氢5分钟续航600公里，氢燃料电池普及只是时间问题吗？普及的瓶颈在哪里？欢迎扫描上方二维码加入我们的讨论！
关于清能股份
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清能股份于2003年起开始进行燃料电池的研发和生产，目前已发展成为国际优秀的大功率燃料电池电堆和系统供应商，主要研发及生产基地位于中国（上海、张家港和如皋），并在新加坡、美国、澳大利亚、荷兰、香港等地设有多家子公司和办事处。员工总数超过200人，其中研发人员占比达30%。清能股份倡导以氢气为主要载体的能源转型，致力于推动氢燃料电池在交通及电力方面的规模化应用。目前公司的重点是发展以商用车为主的燃料电池电堆及系统，通过与系统集成商、汽车制造商和加氢基础设施开发商等的合作，共同推广燃料电池在中大型客车、物流车、中重型卡车及港口设备上的应用。
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